O homem de Edmonton deve pagar uma taxa de ‘ajuste de mercado’ de US $ 2.400 no carro novo que encomendou – ou perdê-lo

Randy Lowry estava animado para dirigir o novo Kia Telluride que encomendou em uma concessionária, mas não ficou emocionado ao ouvir o novo preço do carro.

Quando ele o pegou, o gerente de vendas da Kia West Edmonton disse a ele que havia uma taxa adicional de $ 2.400 de ‘ajuste de mercado’ – e se ele não pagasse, a venda seria anulada.

“Eu disse: ‘Não, temos um acordo'”, disse Lowry. “Ele não parecia se importar.”

Ele disse que o gerente culpou a atual escassez de automóveis e disse que o preço havia subido, ponto final.

Lowry diz que precisava de um carro porque seu veículo atual tem 17 anos e está começando a apresentar problemas.

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Ele esperou quatro meses para o carro chegar e percebeu que tinha um contrato. O representante de vendas deu a Lowry um “contrato de planilha” detalhando a marca, modelo, cor do veículo e listando o preço total de $ 46.997. Lowry também fez um depósito de $ 1.000.

Mas a concessionária disse que o acordo não era uma nota fiscal formal – o que teria sido obrigatório – então não se sustentava.

“É irritante”, disse Lowry.

Ele reclamou para a Kia Canadá.

Em um e-mailum representante do atendimento ao cliente da Kia pediu desculpas pelo inconveniente, mas disse que, devido à “volatilidade do mercado”, os preços não podiam ser garantidos “por um período prolongado”.

A Kia Canadá não respondeu às perguntas do Go Public, mas em um e-mail um porta-voz disse que a empresa “não tem controle” sobre as transações dos clientes porque os revendedores são de propriedade e operação independentes, e os revendedores são “encorajados a manter os preços” sempre que possível.

Kia West Edmonton não respondeu aos repetidos pedidos de entrevista do Go Public.

Lowry diz que o gerente da Kia West Edmonton culpou a taxa pela atual escassez de automóveis e disse que todas as concessionárias cobram uma taxa de ajuste de mercado. (Google Maps)

Um defensor do consumidor diz que tais cobranças não são profissionais e não devem ser permitidas.

“Acho antiético colocar tal marca em um carro para tirar vantagem de um comprador desesperado”, disse Shari Prymak, consultor sênior da Car Help Canada, uma organização sem fins lucrativos que ajuda as pessoas a negociar a compra de um veículo.

“Não sei como chamar isso além de extorsão”, disse ele.

A escassez de carros – causada pela falta de microchips, entre outras coisas, devido à pandemia – é a pior da história do setor, diz Prymak. Em todo o país, os revendedores estão lutando para obter estoque e atender às demandas dos clientes.

“Para 30 carros [dealerships] chegar, eles têm 100 clientes que querem o carro.”

Isso é colocar os traficantes no banco do motorista. A Prymak diz ter recebido uma enxurrada de reclamações nos últimos meses sobre taxas de ajuste de mercado e outras táticas de vendas que diz serem eticamente questionáveis.

Joan e Ron Chambers, de Burlington, Ontário, ficaram surpresos quando esta concessionária adicionou uma taxa de ajuste de mercado de $ 5.000 ao preço de um novo Kia Seltos. (Google Maps)

Complementos que antes eram opcionais – como garantia estendida, recursos de proteção contra roubo, subpêlo – tornaram-se obrigatórios sem aviso prévio, de acordo com outros compradores de carros insatisfeitos que contataram a Go Public.

Alguns compradores também disseram que os revendedores aumentaram os preços e aumentaram as taxas de juros de financiamento que haviam sido negociadas anteriormente.

“Eles mudarão o preço e os termos no último momento antes da entrega”, disse Prymak.

“Neste ponto, o consumidor realmente não tem escolha… se um cliente estiver insatisfeito com os termos ou o preço – mesmo que as circunstâncias não sejam boas – a concessionária pode facilmente vender aquele carro para alguém.”

“Você está nos roubando”

Joan e Ron Chambers, de Burlington, Ontário, descobriram que sua conta final incluía uma taxa de ajuste de mercado de $ 5.000 quando estavam prestes a assinar o contrato de um novo Kia Seltos. Eles haviam entrado em campo no início do dia, procurando comprar.

“Meu marido diz: ‘Isso não é roubo… você está roubando de nós'”, disse Joan.

“E eles dizem, agora é cobrado de qualquer veículo no campo. Porque estamos ficando sem suprimento.”

O gerente geral da Leggat Kia Burlington, Joe Capriotti, escreveu em um e-mail ao Go Public que é “na melhor das hipóteses difícil” para os clientes aceitar a volatilidade do mercado.

Ele ofereceu a Chambers um reembolso total, mas eles mantiveram o veículo – preocupados com uma longa espera por outro.

Mas eles reclamaram com o Ontario Motor Vehicle Industry Council (OMVIC), que supervisiona as vendas de automóveis – mais ou menos.

Acontece que os revendedores podem adicionar taxas e outras sobretaxas por meio de uma brecha.

Como muitos reguladores, a OMVIC, de acordo com a Lei de Revendedores de Veículos Automotores da província, tem jurisdição apenas sobre os preços totais anunciados; que deve incluir quaisquer cobranças, produtos ou serviços adicionais.

ASSISTA | Considere isso antes de comprar um carro:

Conselhos de um especialista automotivo

Shari Prymak, da Car Help Canada, oferece conselhos para os consumidores que desejam comprar um carro diante da escassez de veículos e preços inflacionados.

É permitido adicionar taxas a veículos que chamam a atenção do cliente na concessionária, desde que estejam claramente definidas no contrato, de acordo com um porta-voz da OMVIC.

Lowry também reclamou com seu regulador provincial. Mas o Alberta Motor Vehicle Industry Council (AMVIC) também não tem autoridade legislativa para obrigar uma empresa a tomar medidas específicas. Nem mesmo se ele tivesse violado a Lei de Defesa do Consumidor.

AMVIC concordou que o acordo assinado por Lowry e o arquivamento não eram vinculativos, dizendo que a venda “ainda estava em negociações”.

Pelo menos um escritório de advocacia discorda – e disse a Lowry que a papelada era um contrato vinculativo – mas não prosseguiu com o caso porque seria caro e provavelmente se arrastaria por meses. Ele desistiu da venda.

“Honestidade, Integridade e Justiça”

Mesmo que os reguladores provinciais não tenham o poder de interromper as taxas de ajuste de mercado e táticas de venda semelhantes, Prymak diz que o OMVIC poderia, pelo menos, lembrar aos revendedores que eles devem seguir um código de conduta. Este código, incorporado à Lei dos Concessionários de Veículos Automotores, estipula em parte que os revendedores devem agir com “honestidade, integridade e justiça”.

A OMVIC “poderia enviar boletins informativos regulares aos revendedores, lembrando-os de que se espera que ajam com integridade – sigam o código de ética”, disse ele.

Ele diz que o regulador de Ontário é muito tendencioso em favor da indústria. “É em grande parte financiado pelo consumidor, mas o conselho é composto principalmente por revendedores”, disse Prymak.

Depois que o Auditor Geral de Ontário levantou preocupações sobre a composição do OMVIC em uma auditoria no ano passadoo regulador disse que estava “reavaliando a proporção de representantes da indústria” em seu conselho.

ASSISTA | Clientes automotivos obrigados a pagar taxas adicionais:

O homem de Edmonton deve pagar US $ 2.400 extras no carro novo que encomendou – ou perdê-lo

Randy Lowry ficou emocionado ao sentar no novo Kia Telluride que encomendou em uma concessionária, mas não ficou emocionado ao ouvir o novo preço do carro. O gerente de vendas da Kia West Edmonton disse a ele que havia uma taxa adicional de “ajuste de mercado” de $ 2.400 – e que outras concessionárias também estão cobrando.

Mas a CEO e registradora da OMVIC, Maureen Harquail, se irrita com a sugestão de que o regulador não está trabalhando duro para proteger o público.

“Com todo o respeito, eu discordo”, disse ela. “Estamos entrando em contato com nossos… revendedores e vendedores e lembrando-os de que eles continuam a manter os padrões rígidos e elevados que temos.”

Ela apontou para uma equipe de educação que está disponível para responder às perguntas dos revendedores e disse que a OMVIC realiza webinars regulares para garantir que os revendedores cumpram a legislação aplicável.

Go Public verificou todos os boletins OMVIC emitidos desde o início da pandemia. Nenhum desencorajou especificamente os revendedores de adicionar taxas de ajuste de mercado ou outros encargos inesperados – nem mencionou especificamente que exigir complementos é antiético ou afirmou que os revendedores não deveriam alterar repentinamente as taxas de juros que haviam sido negociadas anteriormente.

Nos Estados Unidos, a Federal Trade Commission propôs novas regras em junhoatualmente sob revisão, para nivelar o campo de jogo.

Entre outras coisas, as regras permitiriam que a agência recuperasse dinheiro quando os consumidores fossem enganados ou cobrados sem seu consentimento.

Enquanto isso, de volta a Alberta, Lowry teme que seu veículo não sobreviva aos rigorosos meses de inverno da província. Mas depois de sua experiência recente, ele diz que não consegue ir às compras tão cedo.

“É tão desanimador”, disse ele. “Literalmente uma decepção tão grande que nem quero me importar.

Ele diz que o gerente de vendas disse a ele que o carro que ele encomendou seria devolvido à Kia Canadá.

A Go Public verificou o número de identificação do veículo e soube que o Kia Telluride havia sido vendido pouco depois, para alguém em Alberta.

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