O diretor de fotografia de ‘Top Gun: Maverick’ ultrapassou os limites da tecnologia de câmeras para colocar o público no assento do piloto

Quando “Top Gun: Maverick“o público quase sente as forças G em suas entranhas como Tom Cruise decola da carreira em um F/A-18 Super Hornet, é um momento que faz do diretor de fotografia claudio miranda brilhar.

Montar seis verdadeiras câmeras cinematográficas em um caça a jato – uma façanha que não era tecnicamente possível antes do desenvolvimento de soluções para o spin-off do clássico de 1986 – rendeu imagens aéreas tão impressionantes que tornou o trabalho dos editores quase irresistível.

“Sinto que o que oferecemos é que você está em câmeras com qualidade IMAX – trabalhamos muito para garantir que seja uma câmera de boa qualidade”, diz Miranda. “Eu acho que há uma diferença. Estou muito orgulhoso disso.

Falando na Camerimage Intl. Festival de Cinema de Torun, Polônia, Miranda admite que perdeu a conta do número de dias de filmagem aérea necessários para ‘Top Gun’, mas não há dúvida de que o investimento valeu a pena, diz Miranda. “Eu sinto que foi – quero dizer, deu muito trabalho para os editores. Foram 813 horas de filmagem. Você usa seis câmeras por vez, duas naves por vez.

Não é surpresa que Miranda tenha aprendido o jargão da Marinha para caças depois de meses trabalhando em estreita colaboração com pilotos, especialistas técnicos, líderes militares e atores em treinamento abrangente de aviador. .

A partir da sequência inicial de “Top Gun”, o público se aproxima de verdadeiros caças decolando do USS Abraham Lincoln, abatido antes da pandemia em agosto de 2018 durante um exercício de treinamento do F-35C Lightning II. A filmagem, que também usou a Naval Air Station Lemoore, no centro da Califórnia, foi comprometida com o realismo exato em cada quadro, diz Miranda.

Adaptar as câmeras da Sony para caber em um caçador era fundamental para o plano, diz ele, permitindo que a produção alcançasse o que nunca havia sido feito antes. “Também ajudei a projetar a câmera original – fui ao Japão e havia um monte de coisas e eles a modificaram. E ainda era um pouco grande demais para nós, então trabalhamos nela e conseguimos obter esse pequeno Coisa de Rialto. Na verdade, era originalmente para o jato de perseguição e queríamos obter uma lente maior para mais variedade. Então dissemos: ‘Uau, podemos fazer muito com isso.’

A história, após o retorno de Cruise do banimento virtual pela Marinha para um papel crucial no planejamento de uma missão perigosa sobre o território inimigo, exige ultrapassar os limites do que até mesmo os pilotos mais treinados da Marinha em seus melhores aviões podem fazer.

Sobre a minicâmera especial Sony 6K, Miranda diz: “Originalmente eles nos deram uma. E nós ficamos tipo… ‘Mais quatro? Talvez mais seis?

“Disseram-me que não podia deixá-los entrar”, acrescenta. “Mas eu estava lá constantemente, pensando: ‘O que é isso? Encontrei uma versão mais antiga de um F-18 que não tinha todos os componentes eletrônicos. Era mais um esqueleto simples. Fiquei muito atraído por ele porque tinha uma tela plana anti-reflexo. A versão antiga era bem mais simples e foi onde instalamos as câmeras.

Trabalhar em estreita colaboração com os engenheiros da Marinha valeu a pena, diz Miranda. “Perguntei se poderia remover os eletrônicos antigos, estávamos lá cortando todos os dias. Fiquei lá por semanas, por que você precisa? É necessário?”

Nenhum sistema de armas foi removido, mas, disse ele, “eles retiraram as câmeras de vídeo. Quando eles disparam alguns dos mísseis, às vezes eles têm câmeras. Então havia todo um sistema. Todo esse sistema, eu não precisava, então sumiu.

Uma das limitações da filmagem era o tempo, explica. “Eu não conseguia me conectar ao poder da nave da maneira que queria, então isso era uma coisa. Portanto, as câmeras limitaram o tempo que podiam permanecer no ar – cerca de 90 minutos.

Outro desafio era como os atores lidariam com a pressão de estar no banco de trás de caças reais, não em um estúdio de tela verde. “Tenho certeza de que alguns vomitaram”, diz Miranda. “Mas os atores trabalharam por três meses, aumentando suas tolerâncias, o programa de treinamento de pilotos de Tom Cruise. Eles também usavam roupas de compressão, G-suits.”

Os trajes de vôo de alta tecnologia que ajudam a evitar que o sangue se acumule em suas pernas para que não desmaiem durante as manobras de alta força G os ajudaram nas curvas realmente angustiantes ao vivo na câmera.

Pilotar os F-15 também exigia o mesmo treinamento, diz ele. “Eles foram todos mergulhados no tanque e tiveram que sair”, acrescenta Miranda. “Não filmamos isso, mas dá para sentir. Para estar no banco de trás deste F-15, você deve ter concluído o treinamento. Eles não podiam me dar um passeio alegre.

As medidas de segurança sempre foram primordiais, observa Miranda. “Se um motorista ultrapassar o Gs, isso deve ser relatado. Todas as montagens de câmera tiveram que ser testadas pela Marinha para garantir que podem lidar com todos os G. Se um parafuso cair, nenhum objeto estranho pode rolar. Eles verificam todas as suas chaves e equipamentos – quando terminam com o avião, todas as chaves estão de volta. Existe um excelente protocolo de segurança.

Usando luz natural com céus reais e paisagens em movimento, Miranda conseguiu colocar o público no assento do piloto de uma forma que elevou consideravelmente a fasquia. E quase sempre em uma iluminação linda e ensolarada.

“’Top Gun’ é um filme do pôr do sol. Se você olhar, são 5:30. Portanto, todos planejamos o dia com cuidado, planejamos as corridas matinais, planejamos as corridas noturnas, onde as câmeras estão nas montanhas. Há uma tonelada de planejamento. Eu sabia onde eles estavam no mapa, mas eu tinha que saber a que profundidade eles iam e em que direção estavam indo, o clima e contamos aos pilotos onde queremos o sol.

O público do Hooting Camerimage fest saudando Miranda e o diretor Joseph Kosinski expressaram sua profunda concordância durante as exibições.