Metrolinx e Infrastructure Ontario assinam contrato de US$ 9 bilhões com a Ontario Line

Infraestrutura de Ontário e Metrolinx concederam um contrato de US$ 9 bilhões a um consórcio que fornecerá novos trens, sistemas, manutenção e operações para a futura linha do metrô de Ontário.

Mapa do futuro metrô da Ontario Line, imagem, Metrolinx

Conecte 6ix foram premiados com o contrato para a construção, projeto e financiamento da operação e manutenção de material rodante, sistemas, operação e manutenção (RSSOM) por um período de 30 anos, que inclui US$ 2,3 bilhões para custos de capital e US$ 6,7 bilhões para construção de curto prazo custos de financiamento e transação, custos de trem e operações e manutenção ao longo de 30 anos, ciclo de vida e financiamento de longo prazo.

O escopo de trabalho do contrato inclui o projeto, fornecimento, operação e manutenção de material rodante (trens), trilhos e sistemas de comunicação e controle de trens, instalação de manutenção e armazenamento e centro de controle de operações. O grupo também trabalhará em colaboração com Taxas incluídas sob contratos futuros de operação e manutenção. Mobilizará suas equipes de projeto e construção em 2023.

A equipe Connect 6iX inclui:

  • Responsável pelo candidato: Plenária Américas, Faixa Hitachi, Grupo WeBuild (Salini Impreglio Canada Holding Inc.), Transdev Canadá Inc.

  • equipe de design: Trilho Hitachi, Grupo IBI Professional Services (Canadá) Inc.

  • equipe de construção: Hitachi Rail, Webuild Group (Astaldi Canada Design & Construction Inc. e Salini Impreglio Civil Works Inc.), COM contratante inc.

  • Equipe de operação, manutenção e reabilitação: Hitachi Rail, Transdev Canada Inc.

  • Conselheiros financeiros: Banco Nacional Financial Inc., Sumitomo Mitsui Empresa bancária.

Vista lateral do exterior de um trem do metrô da Linha Ontário atrás das portas da borda da plataforma. Imagem, conexão 6ix

IO afirma que o projeto foi submetido a um processo de aquisição aberto, justo e competitivo, supervisionado por um verificador de imparcialidade terceirizado, e que a Connect 6ix apresentou a proposta que oferece a melhor relação custo-benefício aos contribuintes de Ontário. A equipe está entregando o projeto por meio do modelo de parceria público-privada (P3) da IO, que transfere os riscos apropriados resultantes do projeto, construção, financiamento, operação e manutenção para o setor privado.

o Governo de Ontário também publicou um renderizações de amostra de trem do metrô que o Connect 6ix preparou, mostrando projetos preliminares que serão finalizados após mais consultas com parceiros municipais e comunidades.

De acordo com um comunicado de imprensa da Hitachi Rail, “O consórcio aproveitará a extensa experiência internacional da Hitachi Rail na entrega de veículos de metrô em todo o mundo para fornecer uma frota de trens autônomos de última geração. Os trens serão equipados com a mais recente tecnologia e funcionalidade:

  • WiFi a bordo;

  • ecrãs digitais de informação aos passageiros;

  • estações de carregamento;

  • espaços dedicados às bicicletas;

  • áreas duplas para cadeiras de rodas;

  • carrinhos contínuos e conectados;

  • aquecimento e resfriamento por toda parte;

  • portas que se abrirão em sincronia com as portas de borda da plataforma;

  • frenagem regenerativa.”

Portas transparentes da plataforma abrindo para um trem da linha Ontário. Imagem, conexão 6ix

A equipe também fornecerá acesso Wi-Fi, telas de informações aos passageiros e portas de plataforma em todas as estações da Ontario Line sob este contrato.

Os trens elétricos da Ontario Line viajarão a velocidades de até 80 quilômetros por hora. A Hitachi diz que seus “sistemas avançados de controle digital de trens” permitirão operar a frota em alta frequência – até a cada 90 segundos – o que significa que os passageiros nunca terão que esperar muito por um trem. A empresa diz que o novo metrô pode atingir essa mudança nos níveis de serviço porque será totalmente independente e, portanto, “capaz de oferecer níveis mais altos de segurança, confiabilidade e capacidade”.

A linha será equipada com a mais recente tecnologia de controle de trem baseado em comunicação (CBTC) que conecta perfeitamente trilhos, trens e o centro de controle, fornecendo uma imagem perfeita de cada parte do sistema de metrô. Automação e integração completas significam que os trens podem rodar mais próximos uns dos outros com segurança, bem como acelerar e frear com mais eficiência. Para entregar o sistema sem motorista, a Hitachi Rail contará com sua extensa experiência internacional, que inclui projetos na Dinamarca, Taiwan, Itália, Reino Unido, China, Grécia, Índia e EUA.

Para garantir que os trens operem de acordo com padrões muito elevados, a Hitachi Rail e a Transdev estabelecerão um novo centro de controle digital e instalações de manutenção e armazenamento especialmente construídos, que criarão centenas de empregos permanentes. A equipe do projeto Connect 6ix começa imediatamente a recrutar pessoas para executar o programa, antes de iniciar a construção. No total, eles planejam criar 800 empregos.

Vista interior do trem Ontario Line com vagões de trem contínuos e conectados. Imagem, conexão 6ix

O CEO da Metrolinx, Phil Verster, disse: “Esses avanços significativos em compras significam que estamos um passo mais perto de fornecer às comunidades de Toronto uma nova linha de metrô que tirará 28.000 carros das ruas todos os dias e também reduzirá o congestionamento no sistema de trânsito existente – reduzindo congestionamento em até 22% na estação de metrô Bloor-Yonge e 14% na estação de metrô Union. Com conexões para mais de 40 outras rotas de trânsito, a Ontario Line tornará mais fácil do que nunca para os torontonianos escolherem primeiro o trânsito.”

Andrew Barr, CEO do Hitachi Rail Group, disse: “Como líder mundial em sistemas autônomos de metrô, estamos extremamente entusiasmados em ajudar a transformar o sistema de transporte público de Toronto com a entrega da nova Ontario Line. Este será o segundo grande programa para o qual traremos nossa experiência digital e excelência em engenharia para o Canadá, após o projeto de transporte ferroviário leve Hurontario. Nosso papel no fornecimento de manutenção e operações nos próximos 30 anos garantirá que tenhamos uma presença duradoura em Toronto para a próxima geração.

“Devido ao escopo global de nossas operações, a Transdev é bem versada em parcerias público-privadas para a construção de transporte público”, acrescentou Arthur Nicolet, CEO da Transdev Canadá. “Essa abordagem envolve o operador desde os primeiros estágios do processo de projeto e garante a sustentabilidade do sistema a longo prazo. Com o compromisso de operar a linha por 30 anos, estamos mais do que interessados ​​em garantir que o produto final atenda a todas as expectativas do motociclista.

Vista do exterior frontal de um vagão do metrô da Linha Ontário. Imagem, conexão 6ix

A Ontario Line será uma nova linha de trânsito rápido de 15,6 quilômetros conectando o Ontario Science Centre ao Exhibition Place / Ontario Place com 15 estações, incluindo seis estações de intercâmbio. A nova linha oferecerá mais de 40 conexões com outros serviços de metrô, ônibus, bonde, metrô leve e trens regionais.

A IO e a Metrolinx estão usando três contratos P3 separados para construir a linha. Duas semanas atrás, ele concedeu um contrato para a parte sul da linha entre Exhibition Place e o baixo rio Don. Este contrato sul inclui um túnel de tubo duplo de seis quilômetros, seis novas estações subterrâneas, duas das quais serão integradas às estações de metrô TTC, e uma estação aérea que será integrada a um GO Transit estação. Na semana passada, emitiu um pedido de qualificação para a seção norte da linha de Ontário para apoiar a construção de estações subterrâneas e túneis sob a Pape Avenue entre o Gerrard Portal e a Don Valley Bridge e a construção de três quilômetros de trilhos elevados no Thorncliffe Park e bairros de Flemingdon Park.

Vista do interior de um vagão da Linha Ontário com as portas abertas. Imagem, conexão 6ix

O contrato RSSOM é o terceiro de três contratos P3 para construir a linha. No entanto, alguns segmentos da linha de Ontário, onde a rota percorre os corredores ferroviários GO, serão adquiridos separadamente. Além disso, a construção inicial da Ontario Line já está em andamento na Exhibition Station, local das futuras estações de Corktown e Moss Park, e no corredor conjunto da Ontario Line/GO a oeste do Don River.

IO e Metrolinx emitiram um pedido de qualificação para os contratos sul e RSEM em setembro de 2020. Eles selecionaram as ofertas e emitiram um pedido de propostas para as equipes restantes em dezembro de 2020, com prazo para apresentação de propostas em junho. Eles selecionaram as equipes de licitantes preferenciais em setembro.

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